최근 코로나 19 등의 감염병으로 인한 비대면 활동 증가로 인터넷, 모바일 등을 통한 이커머스 택배 이용건수가 증가하며 택배업체 등의 물류시설 부지 확보 수요가 점점 증가하는 추세이다. 업체별로 필요한 부지를 연도별 임계치 수준에서 수급하며 적게는1천 평에서 많게는 1만 평 이상의 부지가 추가적으로 필요하므로 부족한 부지를 현재와 같이 부동산업체 등을 통해 사적영역에서확보하는 것은 지속가능성의 한계에 직면할 것으로 보인다. 본 연구에서는 수도권(서울, 인천, 경기도) 및 지방광역시(대전, 대구, 광주, 울산, 부산)를 중심으로 공공 부문의 도시계획시설 측면에서 가장 넓은 유휴부지의 확보가 가능한 고속도로 IC/JCT 교통광장 유휴부지의 부지현황⋅활용가능성을 분석하였다. 분석방법 및 내용으로 다음 카카오맵의 로드뷰, 스카이뷰 등을 활용해 연구대상지의 유휴부지를 전수조사 후 사업지 내 이면도로 등의 존재 유무에 따라 단기 및 중⋅장기적 사업 우선순위화 분류, 국가물류통합정보센터 내 물류단지 건립계획을 이용해 택배업체의 허브 및 서브터미널 건설 시 예상 사업비 분석, 한국은행의 산업연관표를 적용해 경제적 파급효과 등의 결과를 도출하였다. 도출된 유휴부지를 택배업체 등에서 활용하기 위해서는 IC/JCT 교통광장대부분의 지역이 현재 ｢국토계획법 시행령 제71조｣에 의해 생산⋅자연녹지 용도지역인 상황을 고려하면 ｢건축법 시행령 별표1｣ 의 ‘18.창고시설 중 물류터미널’을 추가하는 방안, ｢도로법｣내 교통광장의 설치 및 관리에 관한 규정을 신설하거나 박성중 의원등 10인이 제안하여 위원회 심사 중인 ｢도로공간의 입체개발에 관한 법률안｣의 본회의 통과를 통한 입법화를 완료해 법적 근거마련이 필요한 상황으로 보인다. 향후 법제도 개선을 통해 고속도로 IC/JCT의 유휴부지(총 183만평-수도권 140만평, 지방광역시43만평) 중 수도권은 약 12%, 지방광역시는 약 10% 정도만이라도 활용 가능하다면‘19년 한국통합물류협회의 18개 택배사업자가제시한 물류시설 구축을 위한 유휴부지 마련 수요를 충족시켜 부지확보의 어려움이 일정 부분 해소될 수 있을 것으로 추정한다.

본 연구는 중국 시장에 소재한 기업들을 연구 대상으로 기업의 경쟁력의 중요한 원천으로 인정받아온 품질경영의 여러 구성요소 중 품질경영 실행 역량이 기업 성과에 긍정적인 영향을 제공하는가를 검증하고 나아가 두 변수의 관계에 대하여 공급사슬관리의 주요한 구성 요소 혹은 전략으로서 장기지향적 전략과 정보 공유 전략이 긍정적인 조절 효과를 갖는지를 검증하는 것을 목표로 하였다. 이러한 연구목표의 검증을 위해 각 구성개념들의 타당성과 신뢰성이 검증되었고 단순 회귀 모형과 조절적(위계적)인회귀 모형에 의한 가설의 검증이 이루어졌다. 중국 시장의 310개 업체에 대하여 설문지를 활용한 실증적 조사를 수행하였고, 품질경영 실행 역량을 독립변수로 하고 기업 성과를 종속변수로 설정한 모형을 단순 회귀모형에 의하여 검증한 결과 품질경영 실행 역량은 기업 성과에 대하여 유의한 긍정적영향을 미친다는 가설은 채택되었다. 본 연구의 두 번째 단계에서는 두 변수 간의 검증된 관계에 대해 장기지향적 전략과 정보공유 전략이 각기 조절적 효과를 갖는지 검증한 결과, 전자는 긍정적 조절 효과를 가지지만, 후자는 유의한 조절적 효과를 갖지않는다는 결과를 얻게 되었다. 이와 같은 연구 결과는 품질경영 실행 역량의 향상을 위해 노력 및 투자하는 기업들이 SCM의 장기지향적 전략과 그것을 병행하는 경우 보다 향상된 기업 성과를 기대할 수 있다는 시사점을 제공한다. 다른 한편으로 정보 공유 전략은 품질경영 실행 역량의향상과 병행하여 수행되더라도 기업 성과의 개선 효과를 기대하기 어렵다는 시사점도 제공하는데 이는 품질경영의 실행 역량과관련된 접근 및 활동들은 장기적 관점에서 수행 및 진행되어야 하는 특성을 가지기 때문에 장기지향적 전략과는 긍정적인 조합에의한 성과 개선을 제공하지만, 정보 공유 전략은 그러한 효과를 갖지 않는다는 설명이 가능하다.

모바일 쇼핑이라는 주제어를 중심으로 소셜 텍스트마이닝 분석을 실시하였다. 분석 방법으로는 TEXTOM과 Ucinet 프로그램을활용하여 주제어 빈도 분석(TF-IDF) 및 네트워크분석과 CONCOR분석을 실시하여 모바일 쇼핑 만족도에 영향을 미치는 군집을 도출하였다. 모바일 쇼핑 구매후기에 대한 텍스트마이닝 키워드 빈도 결과 빈도 상위권을 차지한 단어들은 후기, 가격, 배송 등이며, Ucinet 을 이용한 그룹 분석 도출 결과 고밀도 중심 군집으로 신종 모바일 마케팅 및 택배 관련 그룹, 구매후기, 추천 관련 그룹이 도출되었으며, 저밀도 군집으로 판매촉진 및 방법, 품질 가치 관련 그룹이 도출되었다. 시사점으로 차별화된 서비스 전략, 다양한 고객이벤트 정책, 합리적인 배송 서비스 전략이 필요하다.

본 연구의 목적은 RCEP 협력국의 물류성과지수(LPI)가 중국 대외 무역에 미치는 영향을 분석하여 중국 물류와 수출무역 확대 전략 추진에 도움이 주는데 있다. 이를 위해 본 연구 방법은 중력모형을 기반으로 6개 영향변수과 LPI의 4가지 하위 지표가 15개 RCEP 동맹국에 미치는 물류 성과과 중국 수출에 미치는 영향을 분석한다. 분석 결과 다음과 같다. 첫째, RCEP 국가의 LPI는 중국의 수출과 양의 관련 추세를 나타내다. 둘째, RCEP 국가 중 선진국의 LPI 평균치는 ASEAN 국가보다 높다. 셋째, 물류 성과 지수의 하위 지표가 중국의 대외 무역에 미치는 영향 중 추적의 영향이 가장 크며, 다음으로 물류 인프라, 물류 서비스 품질이 있다. 넷째, RCEP 개도국에서는 물류 인프라의 질과 세관 효율이 물류 성과를 떨어뜨리는 주요 원인이다. 본 연구 결과를 토대로 다음과 같은 점을 제안한다. 첫째, RCEP 개발도상국의 교통물류 인프라의 질을 개선하고 RCEP 지역의 국제 주요 물류채널 건설을 추진해야 한다. 둘째, 다국적 기업의 협력을 장려하고 기술지원을 강화하여 RCEP 개발도상국의 경제관리 수준을 높여야 한다. 셋째, RCEP 역내 물류 서비스의 수준과 경쟁력을 높이기 위한 국제 물류 협력을 전개해야 한다.

재고관리의 불확실성과 딜레마는 재고가 가지는 양면성에서 비롯된다. 일반적으로, 관리자는 재고 보유를 통해 미래의 수익을기대할 수 있지만, 만약 적정 시점까지 매출로 전환되지 못한다면 이의 보유비, 금융비, 잔존가치 하락과 처분비용까지 예기치 못한 손실을 떠안을 수도 있기 때문이다. 그뿐만 아니라 사회수요변화, 기술 수준 변화, 공급자 변화전략 등과 같은 외부효과 리스크역시 효율적 재고관리의 장애요인이다. 따라서 효율적인 재고관리를 위해서는 이 같은 재고의 양면성과 외부효과 리스크를 충분히 이해하고 이를 합리적인 형태로 평가하기 위한 방안을 고민할 필요가 있다. 본 연구에서는 재고의 양면성을 정량적/정성적 중요도 측면에서 고려하기 위한 다기준 평가 프레임워크를 제안하였다. 이를 위해 정량적 기대수익과 손실을 동시에 고려할 수 있는재고의 경제적 가용 개념을 도입하는 한편, 정성적인 평가문제를 위해 FHP(Fuzzy Analytic Hierarchy Process)를 활용하였다. 또한, 사례 및 예제에서는 임의의 데이터와 전문가집단의 설문을 바탕으로 10개 품목에 대한 중요도 산출과 4분위 그룹 분류를 통해 제안한 프레임워크의 효용성을 살펴보았다. 제안한 프레임워크를 통해 단편적인 기준에 의한 재고 평가의 한계를 극복하고 재고품목이 가지는 기대손익과 정성적인 중요도를 통합 평가할 수 있게 될 것으로 기대된다.

본 연구는 COVID-19로 인한 소비자의 지각된 불안감, 소비자 혁신 성향, 이용만족, 지속적 이용의도 간의 구조적 관계를 파악하고, 이러한 분석을 통하여 소비자의 성향에 따른 셀프계산대의 효율적 활용방안과 더불어 소비자의 불안감을 해소시켜 줄 수있는 전략적 마케팅 방안을 제공하는 것을 목적으로 하였다. 본 연구를 위해 서울, 경기의 수도권 지역에 거주하는 소비자를 대상으로 설문조사를 실시하였고, 최종 237부를 분석에 활용하였다. 분석 결과, 건강적 불안감이 이용만족에, 사회적 불안감은 지속적 이용의도에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것을 확인하였다. 또한 소비자 혁신 성향인 혁신성과 자기효능감이 이용만족과 지속적 이용의도에, 이용만족이 지속적 이용의도에 유의한 정(+) 의 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 본 연구의 결과에 따라 COVID-19 상황 속에서 소비자들은 비대면 서비스에 대한 관심도가 높고 이를 이용하려고 하는 의지가많은 것으로 여겨진다. 다만, 일시적인 현상이 아니라 지속적인 현상에 대해서는 소비자 스스로의 만족과 의지가 매우 중요하다는것을 알 수 있었다. 따라서 기업이 소비자들을 대상으로 새로운 서비스나 기술을 제공하고자 할 때는 무엇보다 소비자가 호기심에의해 반응하게 되는 일시적인 부분이 아니라 지속적으로 이용하고 찾을 수 있도록 하는 소비자 주도의 서비스나 기술의 개발 및제공이 필요하다는 점을 시사하고 있다.

정보통신기술(ICT)은 정보기기의 하드웨어, 운영 및 정보관리에 필요한 소프트웨어 기술과 이를 생산, 가공, 보존, 전달 및 활용하는 모든 방법을 의미한다. ICT 산업은 하드웨어와 소프트웨어 더 나아가 플랫폼, 콘텐츠 및 관련 서비스 등 광범위한 영역을 포괄한다. 최근에 웨어러블과 모바일을 기반으로 한 하드웨어 및 소프트웨어에의 발전이 비대면 접촉을 통한 경제 및 사회활동을증가시켰고, 이는 COVID-19의 장기화에 따라 ICT 산업의 성장을 두드러지게 하고 있다. 그러나 한국의 ICT 산업은 제조업에 편중되어 있으며 새로운 고부가가치 창출에서 성장의 한계가 있다. 본 연구에서는 2019년도 매출액 기준 세계 247개 기업을 대상으로비용(종업원 수, 부채, 자기자본)의 투입 대비 편익의 효율성(전체 운영효율성), 수익 효율성 및 시장 효율성을 자료포락분석(DEA) 을 통해 확인하고, 이에 근거하여 한국 ICT 기업의 현주소를 파악하며 경쟁력을 강화할 수 있는 방안을 제시하고자 한다. 또한 기업의 시가총액이 기업의 수익성과 시장성에 미치는 영향을 확인함으로써 기업의 경제적 가치 평가의 중요성을 확인해보고자 한다.

코로나19 이후, 세계는 사회⋅경제적으로 많은 변화를 겪고 있으며, 특히 오프라인 중심의 소상공인들은 생존에 대한 고민과함께 이러한 새로운 변화에 적응하려 노력하고 있다. 도⋅소매업은 이러한 외부환경 변화에 많은 영향을 받는 업종이며 최근 온라인 쇼핑의 성장은 도⋅소매업에 진출하는 소상공인 증가에 영향을 미치고 있다. 본 연구는 이러한 상황에서 도⋅소매업 소상공인의 창업특성에 따른 경영성과 차이를 살펴보려 한다. 이를 분석하기 위하여 중소벤처기업부에서 제공하는 소상공인 실태조사의원자료를 바탕으로 실증분석하였다. 분석결과, 법인사업자가 개인사업자에 비하여 매출액은 크게 나타나는 반면, 영업이익은 낮은것으로 나타났으며, 연령이 증가할수록 경영성과는 낮아지는 것으로 나타났다. 이와 함께 창업횟수가 증가할수록 영업이익이 낮아지는 것으로 나타났으며, 정부지원수혜사업자가 그렇지 않은 사업자에 비하여 경영성과가 높게 나타났다. 마지막으로 이러한논의를 바탕으로 본 연구는 실무적, 학문적 시사점을 제시하였다.

본 논문은 RRP를 통해서 국내 제조업체와 유통업체간 포장체계의 운영과 관련하여 문제점 및 개선점을 파악하여 해결방안과 실행방안들을 도출함으로써, 향후 제조업체와 유통업체간 물류효율 제고를 위한 포장체계운영방안을 제시하고자 하였다. 본 연구의 목적에 따라 설정되었던 총 3개의 검증내용에 대하여 카이제곱으로 각 항목별 검증을 실시하고, 분석된 연구모형의 검증내용 결과 모두 통계적으로 유의한 것으로 분석되었다(p<0.001). 물류표준화 측면을 검증한 결과 창고형 할인매장 납품시 환적할 경우 물류효율이 저하될 수 있음을 확인할 수 있었다(χ2=117.483, p<0.001). 표준포장치수 일람표(KS T 1002)를 인지하고 활용할 경우 파렛트 적재효율이 향상되는(χ2=95.158, p<0.001) 반면 표준포장치수일람표(KS T 1002)의 규격을 적용할 수 없는 진열대의 규격일 경우 표준파렛트 적재효율이 저하될 수 있음을 보여주고 있다(χ2=136.882, p<0.001). RRP진열선반 규격의 표준화를 통해 물류효율화를 도모할 수 있고, 물류효율화를 통해 사회적인 낭비가 원천적으로 제거되는 효과를 기대해 볼 수 있을 것이다. 제조업체와 유통업체간 물류효율을 향상시키기 위한 포장체계는 근본적으로 공급망에 걸친 ULS의 정합성 여건 확보와 일관성 준수 의지 및 수준 향상이 단일 사업장 내부에서 뿐만이 아니라 공급망에 참여하는 모든 사업장에 걸쳐서 이루어지도록 해야 한다는 시각에서 볼 때 표준화 측면의 포장체계 운영 관련 접근이 필수적임을 확인할 수 있었다. 또한 표준화 측면의 우선순위 분석을 통해서도 ULS 정합성 및 일관성 미흡으로 인한 문제가 가장 시급하게 해결되어야 할 문제로 분석되었다. 따라서 파렛트와의 정합성을 고려한 RRP 디자인은 RRP로 인한 유통업체의 편의성 제고 및 인건비절감과 함께 제조업체의 물류효율을 향상시켜 상호 Win-Win할 수 있는 좋은 사례가 될 수 있을 것이다.

기후변화로 항해가 가능해진 북극해항로는 기존 항로 대비 많은 불확실성을 가지고 있다. 북극해항로를 항해하는 선박에 부과되는 보험료의 결정은 선박의 선종, 내빙등급, 항해시점 등 다양한 요인에 의해 결정된다. 북극해항로 항해 선박에 대해 이루어지는 쇄빙지원비는 쇄빙지원이 실제로 이루어지는가의 여부에 따라 결정되며, 이는 선사 입장에서 북극해항로 항해의 경제성분석을 어렵게 한다. 본 연구는 쇄빙지원비를 보험에 부보하는 방안을 제안한다. 기존 북극해항로 항해 선박에 부과되는 보험료와 쇄빙지원비를 분석하면서 쇄빙지원비를 기존 보험료에 부과하는 방안을 제시한다. 쇄빙지원비를 보험료로 취급한다면 북극해항로의 경제성분석을 효과적으로 할 수 있으며 이는 북극해항로의 장기적 활용을 가능하게 할 것이다.

해운·물류 분야의 스마트화가 가속화 되면서 다양한 신기술을 활용해 경쟁력을 높이고 국내외 경쟁에서 우위를 점하고자 하는 우리나라 기술수요가 증가하고 있다. 각국의 글로벌해운기업들은 저마다 빠른 속도로 자국 해운·물류산업의 스마트화를 추진 중에 있다. 우리나라가 주요 세계 해운국과의 경합에서 앞서 나가고, 해운·물류 분야의 지속 가능한 경쟁력 향상 도모를 위해서는 해운·물류 분야 차세대 기술개발 수요에 대한 우선순위 산정이 시급하다. 본 연구는 선행연구 분석과 해외사례 검토에서 도출된 최신 해상무역 기술개발 결과를 바탕으로 우리나라 해운·물류 관계자들에게 수요 조사를 실시하고 이를 통해 중요성과 시급성을 고려한 정책 우선순위를 제시하였다. 수요조사 분석결과 자율운항선박, 블록체인 등이 수요가 가장 높은 것으로 나타났다. 본 연구는 해운산업 관계자 약 45명을 대상으로 설문조사를 실시하고, 우리나라 해운·물류 분야에서 추진해야 할 스마트화 기술에 대해 아이템별 우선순위를 도출했다는 점에서 시사하는 바가 있다.

본 연구에서는 물류기업의 물류안전 활동, 투자가 재무성과에 미치는 영향 요인을 살펴보았다. 물류안전 활동과 물류성과, 기업이미지 간에는 대체로 양(+)의 결과를 도출하였다. 물류안전 활동과 재무성과 간의 관계에 있어서는 물류안전 실천과 수익성 간에는 음(-)의 관계를 보였으며 안전성, 효율성에도 부정적인 영향을 나타냈다. 안전관리, 예방관리는 수익성, 안전성, 효율성에 대체로 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 물류안전 투자와 재무성과 간에는 물류 교육과 관련하여서는 수익성, 안전성, 효율성에 긍정적인 영향을 나타냈다. 반면에 운송구 비율, 비용의 지출은 수익성에 부정적인 영향을 보였으며 효율성, 안전성에도 부정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 근로자 복지와 관련한 임금 수준과 재무성과 간에는 매출과 순이익 증가율은 다소 낮았으나 ROE에는 양(+)의 관계를 보였으며 안전성, 효율성에도 긍정적인 영향을 미쳤다. 복지 지출과 관련하여서는 수익성과는 양(+), 안전성은 음(-)의 결과를 나타냈으며 효율성은 다소 떨어지는 결과를 보였다.

무역결제는 물품지급의 반대급부로 진행되며 대금결제의 근본적인 특성상 물품에 따라 대금결제방식이 상이하게 선택되기도 한다. 특수한 경우에는 상대기업의 특성에 따라 계약절차 및 대금결제방식이 선택되기도 한다. 그리고 수입업자의 경우에는 적합한 물품을 적시에 받는 것을 원하고, 수출업자는 계약에 상응하는 금액을 안전하고 신속하게 회수하는 것을 고려하여 대금결제방식을 선택하게 된다. 따라서 수출입 업체들은 거래특성과 외부환경에 따른 적절한 대금결제방식을 선택해야 한다. 이러한 관점에서 본 연구의 목적은 국내 수출입 업체들이 대금결제방식 선택 시, 고려요인 간 상대적 중요도를 분석하는 것이다. 연구 목적을 달성하기 위해 연구대상은 한국무역협회 회원명단, 전문무역상사리스트, (사)한국AEO협회, 한국수산무역협회 등의 홈페이지에 게시된 회원사로 하였다. 유효표본 수집은 AHP설문지를 580부 배포하여 회수된 88부를 분석에 활용하였으며 전문가 심층인터뷰를 수반하였다. AHP기법을 통한 실증분석결과, 국내 수출입 업체들이 대금결제방식을 선택할 때 상위요인(Level 1)에서 위험요인을 1순위에 염두에 두고 있는 것으로 나타났다. 후순위로 계약요인, 물품요인, 기간요인 순으로 나타났으며 무역중개업, 제조업, 농축수산업에서의 업태별 가중치는 상이하게 나타났다. 하위요인(Level 2)에서는 업태별 특성에 따른 가중치 차이를 보였다.

오늘날 국제경제 및 경영, 무역 분야에서 핵심적 개념으로 자리매김한 글로벌 가치사슬의 변화에 따라 국가의 무역 및 산업이 크게 요동친다. 우리나라 또한 코로나19, 보호무역주의 확산, 미·중 무역분쟁, 일본의 수출규제 등 급격하고 변화무쌍한 통상환경과 GVC가 재편되는 상황에서 안정적인 지위 유지와 경쟁력 제고를 위해서 GVC 재편에 따른 대응 방안을 필수적으로 모색해야 한다. 본 연구에서는 우리나라가 GVC에서의 경쟁력을 강화할 수 있는 단계적 전략을 ‘공정 고도화’, ‘제품 고도화’, ‘생산기능 고도화’, ‘가치사슬 고도화’의 4단계로 구분하였다. 나아가 세계적인 수준의 제조업을 보유함으로써 소재·부품 산업과의 연계 효과를 발생시켜 공정·제품 고도화가 가능하며, 일본의 수출규제를 계기로 반도체·디스플레이 핵심 3소재에 있어 무역의 다변화 및 투자유치, 그리고 국산화에 성공함으로써 가치사슬·생산기능 고도화 또한 달성 혹은 실현 단계에 있음을 확인하였다.

항공은 아세안(ASEAN)의 발전에 기여하는 중요한 산업이다. 본 연구는 아세안 상위 10개 항공사를 대상으로 탑승객 숫자를 기준으로 집중 및 분산과정의 종단적인 발전과정을 분석하는 것이 연구의 목적이다. 연구의 방법으로 허핀달-허쉬만 분석(집중도 분석), 집중도 분석(CR 분석), 지니계수 분석, 전이할당 분석을 활용하였다. 첫째, 집중도 분석(CR 분석) 결과 CR 값은 0.39-0.48 사이에서 변화하면서 집중 및 분석을 반복하는 경향을 보였다. 2011년에 상위 3위 항공사의 영향력이 가장 낮았으며, 이외 항공사가 탑승객을 나누어 유치하였다. 둘째, 허핀달-허쉬만 및 지니계수 분석결과 역시 집중 및 분산현상이 섞여서 나타났다. 마지막으로 전이할당 분석결과 에어아시아(AirAsia)사가 13.97백만 명의 승객 전이효과를 이루었으며, 절대성장률 측면에서는 20.18백만 명을 나타내며 가장 우수한 성과를 나타냈다. 본 연구는 가장 적합한 방법론을 활용하여 2010-2018년 아세안 지역 항공사의 개관적인 분석결과를 제공하였다는 점에 시사점이 있다.

본 연구는 한국 중소기업 수출 담당자들을 대상으로 그들의 감성지능이 공감능력을 향상시켜 문화 간 의사소통역량을 함양하는지를 살펴보고자 하였다. 즉, 본 연구에서는 수출업자의 감성지능을 자기감성이해, 타인감성이해, 감성조절, 감성활용 등으로 분류하여, 이러한 수출업자의 감성지능이 인지적, 정서적 공감능력에 영향을 미쳐, 문화 간 의사소통역량을 높이는지를 확인하고자 하였다. 이를 살펴보기 위해 대구, 경북에 있는 중소제조기업 212개의 수출 담당자들을 표본으로 하여 실증분석을 하였다. 분석결과 수출업자의 감성지능 중 타인감성이해와 감성활용은 인지적, 정서적 공감능력 모두에 긍정적인 영향을 미쳤지만, 자기감성이해는 영향을 미치지 않는 것으로 확인되었다. 또한 감성조절은 수출업자의 인지적 공감능력에는 긍정적인 영향을 미쳤지만, 정서적 공감능력에는 영향을 미치지 않는 것으로 밝혀졌다. 그리고 수출업자의 인지적, 정서적 공감능력은 문화 간 의사소통역량에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다.

무역조정지원(TAA)이란 무역자유화 이행과정에서 무역피해를 본 기업이나 근로자를 지원해 주는 제도이다. 본 논문은 국내 TAA 지원 건수와 승인율, 컨설팅 지원 현황에 대해 살펴보고, TAA 센터 역량 강화, 컨설팅 내실화, 중소기업 수출기업화 지원 등으로 나눠 국내 TAA 개선방안을 모색하고자 한다. 우리나라의 제도는 미국의 TAA를 참고했기에 유사한 구조로 출발했으나, 몇 차례 개정을 거치면서 미국 제도와 상당한 차이를 보이고 있다. 대표적으로 미국은 근로자 지원에 초점을 맞추고 있으나, 우리나라는 기업 지원 중심으로 제도를 개정시켜왔다. 국내 TAA 제도 이행 13년을 거치면서 몇 가지 문제점이 누적되어 왔고, 부정적인 평가가 많아 제도 개선의 필요성이 제기되고 있다. 무엇보다 여전히 TAA 기업의 수가 적고, TAA 기업의 부도율이 높다. 또한 미국과 달리 TAA의 구조 조정 성공사례가 부족한 것으로 분석되었다. 한계기업에 대한 컨설팅보다는 금융 지원에 치중하고 있다는 문제도 심각한 상황이다. 전반적으로 TAA 제도가 아직 제대로 정착되지 못하고 있는 것으로 본 연구는 TAA 제도를 평가하고 있다.

본 연구의 목적은 원자력 물질의 해상운송에 관한 조건들을 검토하고 국내외 실행사례를 분석하며 향후 원자력 물질 해상운송의 전개 방향을 전망하는 것이다. 연구의 목적을 달성하기 위해 선행연구고찰을 통해 원자력 물질의 해상운송과 관련된 기존 연구를 주제별로 유형화하고 비평하였으며, IAEA, UN, IMO 등 국제기구가 제정한 원자력 물질의 해상운송에 관한 국제 협약과 법규의 특성을 검토하고 우리나라의 법제에 어떻게 반영되어 있는지를 살펴보았다. 또한, 원자력 물질 해상운송의 실무적 특성을 파악하기 위해 국내외 사례연구를 수행하였다. 연구결과 원자력 발전의 선행 핵연료 주기와 후행 핵연료 주기 및 발전소해체 단계별로 요구되는 해상운송의 조건과 특성을 파악할 수 있었다. 향후 사용후핵연료 및 원전해체물질의 운송수요가 꾸준히 증가할 것으로 예측된다. 이에 대응하여 원자력 물질의 해상운송에 대한 전문성과 실무적 역량을 축적하기 위한 정부, 산업계, 교육계의 다각적인 협력과 준비가 요구되는 시점이다.

본 연구의 목적은 한국 수출기업의 금전적 및 비금전적 인센티브가 해외 수입대리인의 규정준수, 헌신, 기회주의적 행동에 어떠한 영향을 미치는지와 나아가 이와 같은 행동이 긍정적 역할수행에도 영향을 미치는지 분석하는 것이다. 이를 위해 비금전적인 인센티브를 제공하면 수입대리인의 규정을 준수하고 헌신을 하는 수준이 높아지는 반면에 금전적 인센티브를 제공하면 기회주의적 성향이 높아질 수 있다고 가설을 설정하였다. 국내 189 수출기업을 설문해서 얻은 자료를 비추어 보면, 비금전적 인센티브를 지급 받았을 때 수입대리인의 규정준수와 헌신의 정도는 금전적 인센티브가 제공 되었을 때 보다 높은 현상을 보이며 연구가설을 뒷받침하였다. 전반적으로 연구결과는 수출기업이 비금전적 인센티브를 적극적으로 활용할 때, 수입대리인의 긍정적 역할 수행은 향상됨을 보여주었다. 본 연구는 비금전적, 금전적 인센티브 모두 효율적으로 제공이 되었을 때 수출기업과 수입대리인의 거래관계에 긍정적인 효과를 가지고 온다는 점을 시사했다. 이어서 수출기업이 보다 다양한 인센티브를 제공한다는 것은 수출을 통한 해외시장 진출 시 향상된 성과를 가져온 다는 것을 의미하였다.

급변하는 국제무역환경의 변화에 맞추어 국제결제시스템도 지속적으로 변화하고 있으며, 시대적인 요구와 이용자의 편의를 고려하여 전자적 방법에 의한 결제시스템이 등장한지 이미 오래되었다. 무역거래 전 단계에 걸쳐 결제시스템을 전자화하는 것은 시급하고도 중요한 과제임에도 불구하고 지금까지 전자결제의 상용화를 위한 다양한 시도는 다수 있었지만 실제 상용화 서비스로 이어지고 있는 모델은 거의 없다. 한국의 경우, 세계 최초의 전자신용장인 Bolero를 개발하고, 이어 TradeCard, BeXcom, 그리고 최근의 BPO에 이르기까지 전자결제시스템을 실현하고자 부단히 노력해 왔지만 아직 그 노력은 미완에 그치고 있다. 본고에서는 기존의 전자결제시스템 유형을 비교·분석하고, 어떠한 문제점으로 인하여 실무적 상용화를 이루어내지 못하고 있는지 모색하는 한편 개선책을 제시하고자 한다. 나아가 전자결제시스템의 활용을 위한 발전적 과제를 제시함으로써 학계 및 실무계에 이용을 위한 도움을 주고자 하는 취지가 강하다.