항공기 개발조직은 항공기 제조업체의 미래를 결정짓는 첨병의 역할을 수행하는 조직이다. 많은 기업들이 당장에는 이익창출이 없으면서, 투자만을 요구하는 개발조직을 지원하고 육성하는 것은 기업의 미래 이익창출이 개발의 결과에 의존된다는 사실을 알기 때문이다. 기존 시장 점유율을 바탕으로 개발을 소홀히 하고 안이하게 생산, 유통에만 전력했던 많은 기업들이 후발 주자들의 새로운 신 개발품에 밀려 시장에서 영원히 사라지는 사례를 수없이 목도하게 되는 것이 현실이다. 이처럼 개발조직은 항공기 제조업체의 성장 원동력이 되는 조직이므로 개발조직의 활성화는 매우 중요한 과제이다.
  본 연구에서는 우리나라 항공우주산업부문 국제경쟁력제고를 위해 출범한 3사(SㆍHㆍD)동등 지분 단일법인인 K사의 T-50/A-50(S사)과 KT-1/KO-1(D사) 개발조직이 통합됨에 따른 문화적, 조직적, 관습적 차이를 극복하고 전체와의 유기적 조화와 협동을 통해서 세계최고의 기술에 도전하는 보다 효율적인 항공기 개발조직의 활성화 방안을 모색해 보고자 하는 것이다. 문헌연구방법을 사용하여 연구개발 조직과 연구인력 특성, 연구개발 조직문화, 연구개발 활동의 관리통제 시스템, 선진기업 사례 등을 분석 하였다.
  분석결과를 토대로 본 연구는 항공기 개발조직의 활성화를 위해서는 다음과 같은 것들이 요구됨을 제시하였다. 첫째, 통합된 One-site 연구개발 조직문화가 정착되어야 한다. 둘째, 항공기의 독자개발과 국제공동개발의 두 방식을 장기적, 계획적으로 조화롭게 수행하여 작업량의 안정 및 기술개발력의 확보 등에 역할분담이 이루어져야 할 것이다. 셋째 항공기 개발과 관련하여 정부 차원의 적극적인 재정지원이 필수적인 요인으로 보아야 할 것이다. 끝으로 연구의 한계점과 앞으로의 연구를 위한 방향을 제시하였다.

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  Aircraft R & D organization plays a leading role that determines the future of an aircraft manufacturing company. Many companies support and foster R & D organizations on a long term basis because they are aware that future benefit creation depends on the result of R & D activity, despite the fact that it only requires investment without profits for the time being. It is commonly witnessed that many companies lose to their late counterparts and get expelled out of market as a result of neglecting R & D by being overly confident at its present market share. It is a very crucial task to activate R & D organizations because they are the motive power for growth of aircraft manufacturing companies.
  This study aims is to seek ways to activate more effective aircraft R & D organizations that achieve the world"s best technology by overcoming cultural, organizational, and customary in the wake of the consolidation of R & D organizations of T-50/A-50(Samsung) and KT-1/KO-1(Daewoo) of KAI, a sole corporation with equivalent shares of three companies - Samsung, Hyundai, and Daewoo - founded to increase Korea"s international competitiveness in aerospacial industry. It analyzes a R & D organization and its culture, traits of R & D personnel, a management & control system of R&D activities, and advanced company cases using literature study methods.
  Based on the analysis results, this study suggests the following requirements for activation of R & D organizations. First, an integrated "One-site" R & D organization culture should be firmly fixed. Second, an appropriate role assignment should be implemented on stability of workload and procurement of technology development capability by conducting both sole development and international co-development harmoniously on a long-term basis. Third, active government-level financial supports should accompany aircraft R & D.
  Also, the limitations of this study and directions for further studies are presented.

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